首页＞传动事业部 （株）冈村制作所于1950年，率先自主开发了日本第一台变矩器，1957年开始生产并销售了日本第一台无机变速轿车「MIKASA」。从此以后，我公司的变矩器在神奈川县的追滨专用工厂生产至今，应用于工程车辆，装卸车辆，建筑机械等行业，受到客户的一致好评和信赖。   我公司的变矩器可对应各种功率的发动机，除了标准的变矩器之外，还有通过导轮的反转，增加扭矩，实现高扭矩比的多段型变矩器。采用多段型变矩器，一个挡可实现两个挡的行走效能，同时，因为无需变挡，提到了车的操作性。另外，因为离合器变速挡位的减少，使变速箱的体积减少。变矩器的制造有铝合金精密铸造和冲焊型变矩器两种，我们可根据客户的需要，提供各种型号的变矩器。 回到页首   ○可配套发动机 输出功率为1.5～1100kw的发动机 ○多段型的特点 在速比0～0.3的范围内，第一导轮的反转扭矩，加上涡轮扭矩，输出扭矩增加，使变矩器整体的输出扭矩功能增加。由于扭矩的增幅，一个挡位便能实现2个挡位的最大牵引力和最高速度。 减少挡位，实现低成本和小型化 无需换档，提高了操作性 回到页首       液力变速箱有减少车体振动，确保了主减速器空间的软性连接，也有从发动机到驱动桥为一体构造的刚性连接，同时还有相对于穿梭型变速箱，体积小，可自由改变齿轮比的降落箱型等各种变速箱。另外，还可以设计通过万向轴连接变矩器和变速箱，可自由调节动力传动的的分体型，也可设计对应油压电机，把作业工作变速器和行走变速器分离的变速箱。 ○软性连接的特点 车体振动减小，提高了乘车的舒适性 噪音小，有利于周围环境 维修方便     刚性连接 软性连接               回到页首   因为环境问题，电瓶叉车的需求越来越高，我公司同时设计和生产小型电瓶叉车用的减速器，也可提供其他各种车辆的行驶用动力传动。 回到页首